Transportbilar 2026: Så köper hantverkarna — och elbilarna börjar ta mark

Transportbilen är hantverkarens viktigaste verktyg efter händerna. 2026 är ett år där marknaden rör sig snabbt: totalmarknaden för lätta lastbilar i Sverige planar ut efter pandemiåren, samtidigt som andelen eldrivna transportbilar (BEV) tar nya rekord månad för månad enligt Mobility Sweden.

Ford Transit Custom — fortsatt kung bland hantverkarbilarna

Ford Transit Custom är den enskilt mest sålda transportbilen i Sverige hittills under 2026 och har varit i topp varje månad sedan lanseringen av den nya generationen. Modellen finns numera både som diesel (EcoBlue) och helt eldriven (E-Transit Custom), vilket gör att den fångar upp både traditionella hantverkare och de som väljer att ställa om till el.

Bland byggnadsplåtslagare, snickare och elektriker är Transit Custom-storleken — runt 5 meter lång med skåp — den klart vanligaste, eftersom den rymmer fallskyddsutrustning, falsmaskiner, klippverktyg och längre plåtbitar utan att bli en otymplig storbil i city.

Volkswagen, Mercedes och Toyota i hälarna

Efter Ford följer Volkswagen Transporter/Caddy, Mercedes-Benz Vito och Sprinter samt Toyota Proace som de mest sålda transportbilarna i Sverige 2026 enligt Mobility Swedens månadsstatistik. Renault Kangoo och Peugeot Partner dominerar i den mindre klassen, där servicetekniker och mindre hantverksfirmor är största kundgrupp.

Eldrivet ökar mest — men från låg nivå

Den största procentuella ökningen 2026 står de eldrivna transportbilarna för. Enligt Mobility Sweden ligger andelen helt eldrivna lätta lastbilar (BEV) av nyregistreringarna runt 20–25 procent under 2026, jämfört med drygt 10 procent 2023. Det är en historiskt snabb omställning, men fortfarande långt under personbilarnas elandel.

Bland modellerna som ökar mest finns Ford E-Transit Custom, Mercedes eVito/eSprinter, Renault Kangoo E-Tech, Peugeot e-Partner och nykomlingen Kia PV5 Cargo — Kias första renodlade eltransportbil, byggd på en plattform särskilt utvecklad för yrkestrafik och med konfigurationer från skåp till flak.

Köper hantverkare elbil — eller inte?

Bilden är delad. Enligt branschundersökningar från bland annat Transportföretagen och Mobility Sweden är hantverkare mer försiktiga med att ställa om till el än företag med fasta rutter (som hemtjänst, bud och kommunal förvaltning). Anledningarna är välkända: tunga laster, långa dagar, släpvagn, och svårigheten att ladda hemma när bilen står parkerad på gatan eller på en byggarbetsplats.

Samtidigt visar 2026 års siffror att även hantverksbranschen rör sig — särskilt i storstäderna. I Stockholm, Göteborg och Malmö är miljözon klass 3 ett tydligt incitament: från 2026 stramas reglerna åt ytterligare i Stockholms innerstad, vilket gör att fler plåt- och byggfirmor som jobbar centralt väljer eldrivet vid nästa bilbyte. Företag som leasar sina bilar (vilket de flesta större hantverksbolag gör) räknar också hem elbilen snabbare tack vare lägre driftkostnad och förmånsbeskattning.

Vad väljer plåtslagarna?

I plåtbranschen är skåpbilen i mellanstorlek (Transit Custom, Vito, Transporter) fortfarande standard, ofta med inredning från System Edström, Bott eller Sortimo. Helt eldrivna varianter börjar dyka upp i flottorna hos de större företagen i Skåne och Stockholmsområdet, medan mindre firmor på landsbygden i regel håller fast vid diesel ett tag till — räckvidden och möjligheten att dra släp väger tungt.

Slutsatsen för 2026: Ford Transit Custom är fortsatt hantverkarnas favorit, eldrivna transportbilar ökar snabbast av alla drivlinor, och nya aktörer som Kia PV5 visar att konkurrensen om byggarbetsplatserna kommer att hårdna under de närmaste åren.